Ostlänken ger jobb till Östergötland

Regionförbundet Östsam har tagit fram en viktig rapport som visar vilken stor betydelse järnvägsprojektet Ostlänken kommer att få för sysselsättningen i Östergötland. Byggstart är planerad till 2017 och rapporten talar om att 13000 årsarbeten kommer att behövas för att genomföra detta gigantiska projekt. Utmaningen för länet är naturligtvis att säkra behovet av den kompetens som olika yrkesgrupper besitter. Det är cirka 40 olika yrken som är kartlagda. Rapporten pekar på att de fem största yrkesgrupperna är projektledning, projektering, betongarbetare, anläggningsmaskinförare och anläggningsarbetare. Jag hoppas på ett gott samarbete i länet för Östergötlands bästa. Snabbtågsprojektet Ostlänken behövs för den framtida miljön och tillväxten.

Finansieringen av höghastighetsbanor

Gunnar Malm har utan tvekan gjort ett gott jobb i utredningen "Höghastighetsbanor (SOU 2009:74). Genom utredningen har vi fått ett bra underlag och goda argument för att investera i höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Nu får vi hoppas att den borgerliga regeringen med finansdepartementet i spetsen tar till sig argumenten kring samhällsnyttan som lyfts fram.
På dagens kommunstyrelse behandlade vi kommunens svar på utredningen. På en punkt har vi socialdemokrater en annan uppfattning än den borgerliga majoriteten i Linköping. Vi motsätter oss den del av en föreslagen finansieringsmodell som föreslår att kommuner och regioner ska medverka till finansieringen av höghastighetsbanorna. Vår principiella syn är att det är staten som ska ta ansvar för den här typen av infrastruktursatsningar.
Kommunen tar sitt ansvar genom huvudansvaret för ett nytt resecentrum.
Jag hoppas att den borgerliga majoriteten i Linköping lyssnar på sina partivänner i SKL. Där har de borgerliga företrädarna samma syn som vi ger uttryck för!

Ostlänken med i (s) budget

Det känns naturligtvis bra att satsningen på höghastighetståg bekräftas i den socialdemokratiska skuggbudgeten. Ostlänken finns med, med en statlig lånefinansiering från riksgälden. Hoppas den borgerliga majoriteten i riksdagen kan bli inspirerad av denna lösning.

Inget besked om Ostlänken!

Idag har regeringen och infrastrukturminister Åsa Torstensson presenterat sin infrastrukturproposition. För Östergötlands del med magert besked. Satsningen på höghastighetståg läggs i en utredning som skall redovisa sitt resultat sommaren 2009. Något besked om regeringen prioriterar den nordiska triangeln och Ostlänken gavs inte. Vi tappar minst ett år på grund av ickebesked, trots det faktaunderlag som redan nu finns.

Moderaterna och infrastrukturen

Almedalsveckan börjar lida mot sitt slut. Fredagen är moderaternas dag och eftersom jag flyger hem i eftermiddag passade jag på att lyssna på moderaternas ekonomiska seminarium. Det är alldeles uppenbart att svensk ekonomi bromsar in. De risker för den svenska ekonomin som Cicilia Hermansson, prognoschef på Swedbank, redovisade var främst; Bolånekrisen i USA, med fallande huspriser, en stigande inflation driven av markant höjda råvarupriser samt en överskattning av arbetsmarknadens positiva effekter. Det sista har jag själv kommenterar på bloggen. Det är bra att arbetslösheten minskar i Sverige och Linköping, men om vi även ser en ökning av kostnaden för det ekonomiska biståndet i Linköping och i andra kommuner blir det kommunsektorn som får en ökad ekonomisk belastning genom regeringens sänkta A-kassor och minskad arbetsmarknadspolitik.
Men det stora bekymmret, som blir så uppenbart när man lyssnar på finansminister Borg är hans syn på infrastrukturinvesteringar. Vi har arbetat hela veckan med Ostlänken och Götalandsbanan. Tyvärr kan jag konstatera att ingenting pekar på att Anders Borg är beredd att släppa till ekonomiska resurser till en sådan järnvägsinvestering. Detta trots att han själv anger reformutrymmet till 20-30 miljarder i kommande budget. Det finns ingen mer lämplig tid att satsa på vår infrastruktur än när ekonomin bromsas in. Om jag uppmanade Paul Lindvall och andra ledande moderater att agera i regionfrågan så är det ännu mer uppenbart att det moderata stödet för ostlänken på lokal och regional nivå blir mer och mer innehållslöst. Allt pekar på att skall ostlänken förverkligas så krävs det en socialdemokratisk regering.