Flygets dag

Idag är det flygets dag under Almedalsveckan. "Flyget 100 år - samhällsnytta eller slagpåse i årets valrörelse?" var rubriken på dagens första flygseminarie som bland annat Linköpings kommun tillsammans med Saab AB, Svenskt flyg och marknadsbolaget arrangerade. Inte minst Åke Svensson från SAAB var mycket tydlig i sin beskrivning av hur svensk flygindustri arbetat med goda miljötekniska lösningar. Jag delar hans bedömningar om att med hjälp av teknikutveckling så kan och kommer svenskt flyg och svensk flygindustri att spela en viktig roll även i framtiden. Lena Micko, ordförande i Svenskt flyg, var också tydlig i sin bedömning över flygets betydelse även i framtiden. Behovet av att skapa möten mellan människor kräver snabba kommunikationer i en allt mer globaliserad värld. Flyget är också en viktig roll i samspelet med andra trafikslag. Det ska bli spännande att följa utvecklingen av vår flygplats i Linköping och utvecklingen av ett nytt resecentrum. Jag tror att det går att hitta många spännande samverkanslösningar.
Det andra seminariet handlade om vilken betydelse det stora teknikkunnandet som flygindustrin vilar på har för samhällsutvecklingen. I Linköping är det cirka 18 000 personer som direkt eller indirekt arbetar med flygrelaterad verksamhet. Hela Linköpings moderna utveckling är kopplat till utvecklingen på Saab. Seminariet bekräftade det vi vet, att det som en gång i tiden startade som hemlig militär teknikforskning också utvecklar produkter och kunnande som kommer civilsamhället till del.

Vi har även hunnit med ett seminarium med de politiska ungdomsförbundens ordföranden som skulle reflektera vad som finansierar välfärden 2030. Det blev väl mer en allmänpolitisk debatt mellan ungdomsförbundet - med kända åsikter.

Nu på eftermiddagen ska vi genomföra ett seminarie med den välkända rubriken "Staten och Kapitalet" - Tillsammans eller var för sig. Ska industrin och staten göra gemensam sak i exportfrågor. Det är klart att produkten som ska säljas måste tåla en internationell konkurrens. Det är industrins ansvar- men samtidigt så tror jag att politiken kan ha sin roll i ett kontaktskapande arbete.

Linköping-flygets huvudstad

I samband med det kommunala näringslivsbolagets (NuLink) styrelsemöte fick ledamöterna information kring flera spännande flyghändelser under året. Det är flygets år och Linköping är förknippad med flygets utveckling i Sverige. Malmen och SAAB är två centrala punkter i den utvecklingen. Helgen 12 och 13 juni kommer dels flygvapenmuseet att åter vara öppet. Nu med visning i nya lokaler av den svenska DC:3 som för alltid kommer att förknippas med det kalla kriget. Dagen efter blir det stor flyguppvisning.
Att så mycket flygkunnande är koncentrerat till Linköping är en stor tillgång för vår stad och viktig för vår tillväxt.

Linköping Aviation Park

På veckans sammanträde med teknik och samhällsbyggnadsnämnden (sammanträdet är den 27/1) kommer frågan om att godkänna att samråd äger rum kring en detaljplan som kommer att ha stor betydelse för Linköpings framtida utveckling. Det gäller utvecklingen av Linköping Aviation Park, som naturligtvis är beläget vid vår flygplats, men på andra sidan i förhållande till nuvarande terminal. Jag är mycket positiv till den här idén. Att kunna erbjuda företag, som på olika sätt har kopplingar till flyg och flygutveckling, den här möjligheten är positiv och viktig för Linköpings utveckling. Det finns även kopplingar till Ostlänken där vår stad kan utvecklas till en viktig kommunikationsnod med extremt nära mellan ett nytt resecentrum och en flygplats. Här gäller det att vi ser möjligheterna till utveckling och inte letar hinder.

NT:s agerande

När jag tar del av Norrköpings Tidningars uppslag kring konflikten i flygplatsfrågan känner jag bara en stor besvikelse. Det ligger i det journalistiska uppdraget att kritiskt granska förlopp och händelser, men då måste faktabakgrunden vara korrekt. Om en tidning bidrar till att sprida felaktiga påståenden, rykten och medverkar till att enskilda aktörer blir hotade brister tidningen i sitt ansvar. NT har passerat den gränsen. Jag ska ta ett exempel. När NT gör sin beskrivning av hur det gick till när KLM etablerade sig i Linköping är det lika med att påstå ett KLM:s ansvariga ljuger. Jag har själv hört KLM:s företrädare beskriva det analysarbete flygbolaget gjorde innan man valde lokalisering. Att då få läsa i NT " När arbetet är klart dyker Linköping upp och lyckas på kort tid få KLM att bestämma sig för att flyga från SAABfältet" är häpnadsväckande. Tilltron till en enskild kommuns möjlighet att påverka ett av världens största flygbolag är våldsamt överdriven i NT:s påstående.

Moderat träta stör regionalt samarbete!

Här har vi haft ett historiskt första möte med ett gemensamt marknadsbolag för Fjärde storstadsregionen. Ett intensivt arbete har burit frukt och vi stärker samarbetet i regionen. Då blir det trist att i dagens Corre få läsa rubriken "Moderat östgötastrid och dragkamp om flyget". Det är klart att när det moderata kommunalrådet i Norrköping Fredrik Bergqvist markerar tveksamhet till det regionala samarbetet så påverkar det relationerna i regionen negativt. Åter igen är det flygfrågorna som är källan för konflikt. Jag hoppas att moderaterna i Östergötland har förmågan att besinna sig en smula. Nu har både Norrköping och Linköping flygplats. Det är mycket naturligt att förtroendevalda och tjänstemän talar väl om sin egen flygplats och agerar så att den egna flygplatsen blir så stark som möjligt. Kan vi undvika att baktala den konkurrerande flygplatsen är mycket vunnet. Borde vara ett enkelt förhållningssätt.

Utveckla Linköpings flygplats

Så är vi igång! Arbetet med Linköping Aviation Park har startat. Norr om nuvarande flygplats skall vi utveckla en företagspark med flyginriktning. Jag är övertygad om att närheten mellan vårt nya resecentrum med höghastighetståg och vår flygplats är en stor strategisk tillgång för Linköping.