Boxholms depån invigd

Boxholms depån invigdes idag. Det är en service och underhållsverkstad för Östgötatrafikens tåg. Att vi äntligen kan etablera en verkstad i länet innebär bättre och snabbare logistiklösningar när tågen ska in på underhåll. Det är bra för länets kollektivtrafik. Verkstaden är också bra för Boxholm. Den ger sysselsättning till 50 personer, vilket är mycket i Boxholm. Min partivän Per-Arne Larsson ska med rätta vara stolt idag. Det är mycket Per-Arnes förtjänst att verkstaden etablerades i just Boxholm. Snabba beslutsprocesser, tydliga besked och samarbete har präglat processen med Boxholms depån. Det var extra kul för mig att vara med på invigningen och se verkstaden innefrån. Jag har mina familjerötter inom järnvägen. Min far arbetade som lokrepratör vid SJ i Norrköping och jag kommer ihåg arbetsmiljön i lokstallet, som jag besökte som grabb. Oljelukten satt i väggarna! Mycket har hänt och dagens verkstad i Boxholm var ljus, hade stora ytor och var kliniskt ren!

Tågverkstad till Boxholm

Det var ett br besked som kom idag. Det är nu klart med markköpet i Boxholm för den nya tågverkstaden. Det är Jernhusen som köper mark och bygger en tågverkstad, främst för underhåll av Östgötatrafikens tåg. Det är bra att den här frågan nu får sin lösning. Vi har tappat en del effektivitet när service och underhåll av tågen har tvingats ske långt utanför Östergötlands gränser. Att verkstaden också ger cirka 30 nya jobb till länet är också bra. Nu hoppas jag bara att de satsningar på kollektivtrafiken som vi socialdemokrater tillsammans med Miljöpartiet och Vänsterpartiet föreslog i vår alternativa landstingsbudget kan bli verklighet.

Ansvaret för kollektivtrafiken

Från och med årskiftet tar landstinget över ansvaret för kollektivtrafiken i Östergötland. Landstingsstyrelsen fattar de sista besluten imorgon. Då reglerar vi bland annat ansvaret mellan Östgötatrafiken och landstinget. Vi har tidigare beslutat att fortsätta att driva Östgötatrafiken i bolagsform och nu tecknar vi helt enkelt ett uppdragsavtal mellan parterna.
Skatteväxlingen mellan kommunerna och landstinget är klar sedan tidigare och vi har utsett en trafiknämnd i landstingsorganisationen. Jag är övertygad om att den socialdemokratiska gruppen med vår vice ordförande Anna Larsson i spetsen kommer att göra ett mycket bra arbete.
Det kommer att bli viktigt att tidiga samråd mellan landstinget och kommunerna fungerar. Det finns en organisation för detta som ska börja tillämpas efter årsskiftet. En bra och välfungerande kollektivtrafik är viktigt för Östergötlands utveckling. Vi må ha varit sena i starten i Östergötland men jag tycker att det är många som har gjort ett mycket bra arbete för att föra frågan i hamn. När jag lyssnar och pratar med andra förtroendevalda i andra delar av landet finns det några som fortfarande har frågor olösta! Då befinner man sig i tidsnöd och stress med tanke på att den nya lagen börjar gälla 1/1 2012.

Skatteväxling för den regionala trafiken

Under våren beslutade de 13 kommunerna och landstinget genom likalydande beslut i fullmäktigeförsamlingarna att landstinget i Östergötland från och med den 1 januari 2012 ska utgöra kollektivtrafikmyndighet för all allmän regional kollektivtrafik och för den länsövergripande trafiken.
När vi nu drar igång höstens arbete finns det också ett förslag på exakt nivå för den skatteväxling mellan kommunerna och landstinget som blir följden av vårens beslut.
Förslaget är att 42 öre växlas från kommunerna till landstinget och att den nya nivån också gäller från den 1 januari 2012. Landstingsstyrelsen kommer att behandla förslaget den 30 augusti och ett extrainsatt landstingsfullmäktigemöte 20 september beslutar slutligen om skatteväxlingen. Inom den politiska organisationen i landstinget kommer vi att inrätta en egen trafiknämnd som får ansvaret att vara kollektivtrafikmyndighet.

Kollektivtrafiken

Landstingsfullmäktige fattade flera viktiga organisatoriska beslut kring kollektivtrafiken idag. Vi får en ny kollektivtrafiklag 1 januari 2012. Den lagen innebär att kommunerna och landstinget måste se över ansvarsfördelningen, finansiering och organisation av kollektivtrafiken i länet. Beslutet idag innebär att landstingsfullmäktige ställde sig bakom uppfattningen att landstinget ska vara kollektivtrafikmyndighet i Östergötland. Alla 13 kommunerna har också fattat ett sådant beslut. Vi kommer att skatteväxla mellan landsting och kommunsektorn. Vi inom landstinget organiserar en ny trafiknämnd inom vår organisation som blir tillika trafikmyndighet.
På det här sättet har vi skapat en struktur som gör att vi kan fortsätta utveckla kollektivtrafiken i vårt län.

Kollektivtrafiken i Östergötland

Den nya kollektivtrafiklagen träder i kraft den 1 januari 2012. Just nu arbetar landstinget och kommunerna i Östergötland intensivt med detta. Lagen ställer krav på att det inrättas en så kallad trafikmyndighet. Det tycks råda stor enighet att en sådan myndighet placeras i landstingets organisation. Jag tycker det är en bra lösning. Vi behöver inte bygga upp någon ny beslutsorganisation och det är en lösning som håller då vi bildar storregion. Samrådet med kommunerna måste bli tydligt med den föreslagna lösningen. Före sommaren ska vi fatta beslut om detta.

Framtidens kollektivtrafik

Framtidens kollektivtrafik i Östergötlands diskuterades på ett seminarium idag. Det är en fråga som kommuner och landsting kommer att arbeta mycket med de närmaste åren. Vi får en ny kollektivtrafiklag som börjar gälla från och med den 1 januari 2012. Det ska bildas en regional kollektivtrafikmyndighet i varje län. Myndigheten ska med stöd av EU:s kollektivtrafikförordning fatta beslut om allmän trafikplikt i länet, dvs vilken trafik det offentliga ska organisera eller upphandla. Den stora politiska debatten har kretsat kring frågor som rör rätten för privata kollektivtrafikföretag att fritt få etablera kollektivtrafik. Skyldighet finns att anmäla detta till den regionala kollektivtrafikmyndigheten. Frågan är vilka sträckor som är intressanta för privata utförare. Expressbusstrafik mellan Norrköping- Linköping är naturligtvis en sådan sträcka.
Vad politiken i länet behöver ge besked kring är hur den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska organiseras. Antingen blir landstinget trafikmyndighet eller så bildar vi ett kommunalförbund som endast har en arbetsuppgift och det är att vara länets trafikmyndighet. Nu gäller effektivt arbete om allt ska vara på plats 1 januari 2012.

Mona i stan!

Mona höll ett lysande anförande på Stora Torget idag. Det var extra roligt att det var så mycket folk som lyssnade. Vi hann också med att tillsammans med Mona besöka Familjecentralen i Ekholmen. Det är ett lyckat socialdemokratiskt initiativ som vi behöver se mer av. Vi gjorde ett symboliskt handslag mellan staten, kommunen och landstinget om kommande samarbete kring barn och ungdomars hälsa och omvårdnad. Det är alldeles för många unga människor i Linköping som mår dåligt. Det vill vi ändra på. Vår budget på landstinget innehåller tydliga satsningar på barn och ungas hälsa. Inte minst är vi beredda att förstärka psykiatriresurserna. Men vi behöver framför allt sätta in stöd tidigare. Därför är vår socialdemokratiska satsning på att förstärka elevhälsovården på våra skolor en mycket viktig åtgärd!

Investera i kollektivtrafik

Vi Socialdemokrater står tillsammans med Vänsterpartiet och miljöpartiet väl rustade när det gäller länets kollektivtrafik. I vår gemensamma landstingsbudget föreslår vi att ytterligare 145 miljoner kr ska satsas på länets kollektivtrafik om man jämför med den borgerliga landstingsbudget. Det är till och med så illa att den borgerliga majoritetens budget är underfinansierad när det gäller kollektivtrafiken. Pengarna räcker inte till redan fattade beslut inom området. De borgerliga partierna blir svaret skyldig vart pengarna ska tas ifrån.
Med en rödgrön regering tar vi nästa steg. Vi vill knyta ihop det stora avlånga Sverige med snabbtåg. Det kräver nya järnvägar. Vi vill bygga Ostlänken, mellan Linköping, Norrköping och Stockholm. Till skillnad från den borgerliga regeringen är vi övertygade om att det lönar sig att investera för framtiden.
Den senaste tidens debatt om Östgötapendelns framtid och kapacitetsbristen på stambanan har tydliggjort behovet av nya spår. Genom att investera i järnväg investerar vi också i i klimatet och jobben. För Östergötlands framtid behöver vi byta regering!

Vardagsarbete i valrörelsen

Dagen började med utdelning av fruktpåse med informationsmaterial till en del av våra pendlare i länet. Vi stod vid Köpmansgränd. Det var en bra stämning. Avslutningen utgjordes av en sen dörrknackning i Lambohovsområdet. Det blev tillfälle till flera intressanta samtal om viktiga politiska frågor som pensionärernas villkor, arbetslösheten, pendeltågens framtid och landstingets hjälpmedelscentral.

Under dagen kom så Östgötatrafikens varning om bristande kapacitet på länets järnväg. En situation som kan försämra möjligheterna för pendeltågstrafiken.

Se vidare Lena Mickos blogg i corren: http://www.corren.se/bloggar/bloggare.aspx?blogg=5326972

Kommunstyrelsen

Vi har sammanträde med kommunstyrelsen i morgon. Det ska bli intressant att se hur den borgerliga majoriteten hanterar frågan om kameraövervakning på våra bussar i Linköping. Det var en övertygande argumentation som representanter för Veolia hade på planeringsutskottet i dag. Det är en viktig arbetsmiljöfråga för våra busschaufförer och det är ett tungt argument för mig. Undersökningar visar tydligt att det finns ett kraftigt stöd för den här typen av åtgärder bland de som åker med bussarna. Jag stödjer förslaget.

Östsams yttrande över förslaget till ny kollektivtrafiklag

Under eftermiddagen kom Östsams förslag på remissyttrande kring över den statliga utredningen som arbetat med en ny kollektivtrafiklag. Jag tycker det verkar som om Östsam formulerat ett bra yttrande. I svaret påpekar man att regionen saknar ett resonemang om mål och visioner för den framtida regionala och lokala kollektivtrafiken. Det saknas även ekonomiska analyser och konsekvensbeskrivningar av förslaget till marknadstillträde. Just förslaget från utredningen om marknadstillträde kritiseras av Östsam. Så här formulerar sig regionen: "Regionförbundet bedömer att utredningens förslag till marknadstillträde kommer att leda till instabilitet och brist på kontinuitet för resenären, det kommer bli svårt för resenären att bedöma trafikutbudets långsiktighet med tanke på att operatörer kan gå ut och in ur marknaden i tremånadersperioder" Östsam varnar också för risken för minskat resande som följd av utreningens förslag.
Jag hoppas att vi får ett brett politiskt stöd för det här yttrandet.

Ny kollektivtrafiklag föreslås

Vårt regionförbund Östsam arrangerade idag en viktig konferens om förslaget kring en ny kollektivtrafiklag. En statlig utredning, populärt kallad den "Lundinska utredningen" har arbetat med framtida förutsättningar för kollektivtrafiken i vårt land. Det är en utredning som redan vållat mycket debatt. Utredningen föreslår avregleringar och att privata aktörer ska vara ryggraden i kollektivtrafiken. Ett förslag som faktiskt går stick i stäv med utvecklingen i större delen av Europa. Där är utvecklingen mer mot ökad reglering och ökat offentligt ansvar för kollektivtrafiken. Den offentliga debatten just nu handlar om vilket synsätt som ska gälla på kollektivtrafiken: Samhället tar ansvar för en tillfredställande kollektivtrafik och privata företag kompletterar med lönsam trafik eller att privata företag ansvarar för kollektivtrafiken och samhället kompletterar med nödvändig trafik ur ett samhällsperspektiv.
Om man som jag gör står för ett perspektiv att kollektivtrafiken är en viktig del i modern stadsplanering och utvecklingen mot miljömässiga goda lösningar är valet enkelt. Med den "Lundinska utredningen riskerar vi att få en minskad kollektivtrafik i ett läge där vi behöver öka antalet resande kollektivt. Jag tror inte på utredningens förslag!

Framtidens kollektivtrafik

Motionen om Linköpings framtida kollektivtrafik som jag och min partivän Mariann Löfgren skrev för ett år sedan skall behandlas på nämndnivå i nästa vecka. Det är bra att vi tycks bli ense med den borgerliga majoriteten om att utarbeta ett kommunalt handlingsprogram för kollektivtrafiken som syftar till att öka antalet resenärer. Däremot får vi se vad som händer med motionens krav om att nu sätta igång utredningsarbetet för att ställa om vår nuvarande kollektivtrafik till spårbunden. Vi tror det är rätt och dessutom viktigt för framtiden att göra utredningsarbetet nu. Vi inser självklart att det kommer att dröja innan spåren finns, men det finns mängder med frågor som faktiskt behöver utredas så fort som möjligt. Dessutom är det viktigt att politiskt peka ut en viljeinriktning.
Jag ser fram mot viktiga diskussioner i ämnet.

Spårbunden kollektivtrafik

Det socialdemokratiska budgetalternativet för Linköping innehåller en satsning på spårbunden kollektivtrafik. I Sverige kommer cirka en tredjedel av koldioxidutsläppen från transporter. ska vi klara uppställda miljömål behöver andelen resande med kollektivtrafiken öka från dagens nivå. En förutsättning för en attraktiv kollektivtrafik är att den har hög framkomlighet och tät trafik. Vi socialdemokrater är övertygade om att detta kan uppnås om vi satsar på spårbunden kollektivtrafik i Linköping. Såväl i vår grannstad Norrköping som i ett flertal städer i Europa är de tunga stråken uppbyggda på miljövänlig spårvagnstrafik som av resenärerna upplevs som betydligt mer attraktiv än om resan skulle ske med buss. En modern spårvagnstrafik går betydligt mycket mjukare och tystare än forna tiders spårvagnar och utvecklingen av fordonen pågår kontinuerligt. Tänkbara stråk är resecentrum-US-Universitetet samt Centrum-Skäggetorp. I vårt budgetförslag tillskjuter vi 1 miljon kronor för ett effektivt utredningsarbete.

Ibrahim Baylan på besök

Vi har haft Ibrahim Baylan på besök i Linköping. Han är relativt nyvald ordförande för riksdagens trafikutskott. Naturligtvis passade vi på att diskutera infrastrukturfrågor med honom. Ostlänken och Linköpings satsning på kollektivtrafiken var några saker som vi samtalade om. Det var mycket bra att höra "Ibbes" tydlighet över betydelsen av Ostlänken och Götalandsbanan. Finns bara den politiska viljan så löser vi finansieringen av de stora infrastrukturprojekten. Jag är orolig över finansminister Borgs (m) hållning och sätt att föra debatten. Tvärtemot Borg menar jag att Sverige behöver satsa mer på järnvägen och Götalandsbanan har stor betydelse för tillväxten i landet.

Nej till höjda taxor inom kollektivtrafiken

Det borgerliga förslaget från Rolf Edelman(m) om att höja taxorna för resor med Linköpings kollektivtrafik avvisar vi socialdemokrater. Det är ett riktigt dåligt förslag från den borgerliga majoriteten. Redan nu upplevs priset som högt. All forskning och erfarenhet visar att det finns ett mycket tydligt samband mellan priset och nyttjandegraden av kollektivtrafiken. I en situation där huvuduppgiften för kollektivtrafiknämnden borde vara att finna på åtgärder så att fler människor än idag reser kollektivt, så föreslår den borgerliga majoriten en åtgärder som kommer att minska antalet resande. Att vi också av miljöskäl borde åka mer kollektivt är tydligen inte heller något argument som biter på Rolf Edelman(m).
Att det finns ett avtal mellan Östgötatrafiken och Östgötakommunerna som reglerar bland annat vem som fattar beslut om prisförändringar(inte den enskilda kommunen) tycks den borgerliga majoriteten fullständigt strunta i.
Vi socialdemokrater med vår vice ordförande i kollektivtrafiknämnden Mariann Löfgren i spetsen vill införa det nya linjenätet, inte höja taxorna nu utan avvakta arbetet med 2009 års förändrade biljett- och taxesystem som är under arbete.
Mycket av de förväntade positiva effekterna av det nya linjenätet som börjar gälla om några månader i Linköping riskerar att förloras genom det borgerliga förslaget.